浙江臺州去年使用建設用砂2000萬噸，七成為淡化海砂，淡化海砂價格每噸70元到108元，價格適中。——該市住房和城鄉建設局副局長厲維軍坦言，雖然海砂經過二道淡水沖洗，能夠達到質量標準，但總體而言，臺州市砂場淡化海砂管理還是存在一些問題，比如：淡化企業無相關控制標準，無技術人員、無檢測設備等。“海砂氯離子含量究竟多少，基本上是企業憑經驗進行淡化處理。如果一些農村建設等非監管工程直接使用了未經淡化的海砂或淡化處理不達標的海砂，將給工程埋下質量安全隱患。”
未經淡化處理海砂如果用在建設工程中，由于氯離子含量過高，會腐蝕鋼筋，將給工程質量安全埋下隱患。那么，臺州市的建成工程中海砂的用量有多少，海砂質量是否安全可靠呢？
建設用砂約2000萬噸
據了解，建設用砂主要有河砂、淡化海砂、機制砂。臺州市目前在建工程約9000萬平方米，去年全市建設用砂約2000萬噸，主要以淡化海砂為主，占到70%左右，河砂、機制砂使用或供應量較少。
“其主要的原因是河砂由于受環保影響，本地河砂開采較少，且價格最高，每噸要100元到150元。而機制砂每噸55元到65元，價格最便宜，但臺州市機制砂產業尚未有效發展，量少質差，只占到總量的10%。淡化海砂價格每噸70元到108元，價格適中。”臺州市工程質量安全事務中心主任李騫說，“目前，在臺州市主攻大灣區建設的背景下，建設項目會越來越多，推進速度會越來越快，今后幾年建設用砂的需求量會不斷創新高。”
據介紹，臺州市砂場主要分布在碼頭附近，從北往南依次有三門健跳碼頭、椒江至臨海沿江一帶碼頭、路橋金清碼頭、溫嶺松門、塢根碼頭、玉環大麥嶼碼頭等，其中椒江至臨海沿江一帶碼頭為臺州市區的主要供砂區域，其年供應量約為600萬噸到700萬噸，占全市砂場供應總量的1/3左右，基本滿足市場需求。
但由于臺州市海砂大都通過海運供應，沒有其他進貨渠道，砂場儲備能力又有限，臺州市建設用砂受到海上運輸關系及其他不可控因素影響非常大。2018年底，因為連續20天寒潮，造成船運不能正常通航，又碰到年底的用砂高峰期，造成了用砂供應跟不上，一度影響預拌混凝土生產企業的正常生產。
去年抽檢未發現問題海砂
“淡化海砂的質量控制關鍵在于對氯離子含量的控制。”市住房和城鄉建設局副局長厲維軍說，臺州市的海砂主要來自寧波、福建、廣東、海南等地，海砂到岸后，砂場采用二道淡水沖洗法，對海砂進行淡化處理，再使用到工程上。
據了解，市住房和城鄉建設局為保證淡化海砂質量，從2002年開始要求混凝土生產企業嚴格按規范的批次對進場的海砂進行氯離子含量檢測，各地建設主管部門也每月不少于二次對預拌混凝土企業用砂進行抽樣檢測。此外，《臺州市淡化海砂管理規定》已于今年1月1日起施行。“通過多年的整治，目前臺州市預拌混凝土生產企業所用的淡化海砂質量得到了有效的控制。在去年抽檢的72批次海砂中，未發現存在質量問題的海砂。”市建設工程質量檢測中心副主任陳傳飛說。
厲維軍坦言，雖然海砂經過二道淡水沖洗，能夠達到質量標準，但總體而言，臺州市砂場淡化海砂管理還是存在一些問題，比如：淡化企業無相關控制標準，無技術人員、無檢測設備等。“海砂氯離子含量究竟多少，基本上是企業憑經驗進行淡化處理。如果一些農村建設等非監管工程直接使用了未經淡化的海砂或淡化處理不達標的海砂，將給工程埋下質量安全隱患。”
發展機制砂產業，逐步替代其他建設用砂
如何保障臺州市建設用砂供應，確保淡化海砂的品質？對此，厲維軍表示，加強海砂管理、逐步發展機制砂。
厲維軍介紹，機制砂主要是各碼頭石子加工場的副產品，主要的缺點是供應量少、含石粉高、工作性差。“但目前建設用砂由機制砂替代自然砂的技術已全面成熟，如果可以多角度扶持機制砂產業發展，逐步實現機制砂替代淡化海砂和天然河砂，那么可以保障臺州市的整體建設用砂。”
“在海砂管理上，要切實貫徹《臺州市淡化海砂管理規定》，全面建立建設用砂市場準入制度，實施統一監管。開展砂場整治，對無海砂淡化的砂場堅決取締。”厲維軍說，目前，“一江兩岸”因建設需要，椒江部分砂場將要重新選址搬遷。借這個契機，可以提前規劃好砂場布置，落實環保措施，明確生產、檢測、出廠要求。同時，鼓勵有實力的企業建立海砂開采運輸、淡化處理、經銷一體化供應渠道。
